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Kraftstoffverbrauch (komb.): 10,7 l/100km; CO2 Emission (komb.): 250 g/km; Effizienzklasse: G; *

Quattroporte GTS

Der Maserati Quattroporte ist ein außergewöhnliches Fahrzeug - genau wie sein Design. Seit 1963 bildet der stilistische Brückenschlag, den das Wahrzeichen aller italienischen Luxuslimousinen zwischen Sportlichkeit und Eleganz vollzieht, eine faszinierende Herausforderung für die berühmtesten Automobildesigner: Pietro Frua, Bertone, Giorgetto Giugiaro, Marcello Gandini und Pininfarina. Heute geht das Symbol der Maserati Philosophie den Weg der Erneuerung im Zeichen der Tradition. Mit einer zukunftsweisenden Symbiose aus Eleganz und Leistungsstärke.


Kraftstoffverbrauch *

kombiniert: 10,7 l/100km
innerorts: 15,6 l/100km
außerorts: 7,9 l/100km

CO2 Emission *

kombiniert: 250 g/km

Effizienzklasse *

G

Energieeffizienzklasse G

Vom Wind geformt

Vom Wind geformt

Die Linienführungen des Quattroporte, die einen leistungsstarken Motor erahnen lassen, umschließen einen geräumigen Innenraum. Sie sind in aufwändiger Feinarbeit im Windkanal entstanden. Die zahlreichen aerodynamischen Maßnahmen optimierten das Strömungsverhalten im Unterbodenbereich und führten damit zu einem reduzierten Luftwiderstandsbeiwert. Überdies generiert ein in die Kofferraumhaube integrierter Spoiler Anpressdruck bei hohen Fahrgeschwindigkeiten.

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Fahrzeuge

Die Kraft der Innovationen

Die Kraft der Innovationen

Maserati zeichnet sich seit jeher durch innovative Motorentechnik aus: Der neue 3,8-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor des Quattroporte ist in diesem Sinne der vollendete Ausdruck der Markentradition. Er verfügt über zahlreiche fortschrittliche Lösungen, die ihn zum modernsten Antriebsaggregat von Maserati machen. Dank seiner 530 PS beschleunigt er den Quattroporte problemlos über die 300-km/h-Marke hinaus.


unglaublich agil

unglaublich agil

Trotz des langen Radstands, der maximalen Raumkomfort gewährleistet, verzichtet der Maserati Quattroporte nicht auf das markentypische Handling. Dank einer idealen, gleichwertigen Achslastverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird ein unvergleichliches Fahrvergnügen geboten. Desweiteren überlässt das neue Lenkungssystem dem Fahrer bei schneller Kurvenfahrt ein direktes Lenkgefühl.

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Schalten in noch kürzerer Zeit

Schalten in noch kürzerer Zeit

Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF mit autoadaptiver Softwaresteuerung bietet, im Vergleich zur Vorgängergeneration, weniger Gewicht und mehr Effizienz. Zugleich wartet es mit kürzeren Schaltzeiten auf. Die zwei letzten Gänge sind als komfortorientierte Spargänge für lange Reisen bei hohem Tempo ausgelegt. Fünf Betriebsmodi stehen zur Wahl: Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport und ICE (Increased Control Efficiency).

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